bike8 ，用“产品+内容+服务”拓宽儿童体育边界｜马达&骆嘉木&曹鸣
BDD Live
bike8专注于儿童骑行运动领域产品创新，是一家用“产品+内容+服务”不断拓宽儿童体育边界的品牌。9月15日周四晚19:00，BDDLive邀请了bike8创始人马达和赛事团队负责人骆嘉木、江南大学设计学院副院长曹鸣以及主持人丁熊副教授，四位大咖针对儿童两轮车产品设计、儿童体育竞赛服务系统设计以及 bike8品牌发展逻辑进行了深度对谈。
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以上内容为本次直播精华内容回顾，经删减和修改确认
bike8是从一个自行车爱好者的带领下开始的，热爱让我们进入这个行业，经过摸索慢慢地对行业有了深入的了解。
2016年成立公司的时候，bike8准备做的是共享单车赛道，但是大部分车企包括摩拜在内采用的都还是传统自行车制造的方式，这就带来了两大问题：①组装的效率低；②运输效率低。所以当时我们设计了一款「组装式」的产品，不需要焊接等工艺，工厂生产效率非常高；同时集装箱运输的是编号的零件，又大大提高了运输效率。
乐高零件自行车
共享单车的窗口期只有短短几个月，并且其头部企业已经快速地形成了，而我们拿到产品时已经错过了最佳窗口期，所以这个项目就告一段落，但是我们一直有着做自己品牌的愿望。
因为一次出国机会，我发现国外孩子的两轮车没有链条和辅助轮，运动方式也与和国内截然不同；回国后我也发现其实已经有一些孩子在玩平衡车。这背后不仅仅是产品的升级，更是观念的升级——让孩子学会平衡、不畏惧摔倒。
经过一些调查和研究，我们设计出bike8的第一辆儿童平衡车。它配备独立脚踏和隐藏在车架里的避震功能，同时加入竞赛级的配置，包括培林轮组、避震效果更好的轮胎和坐垫，为孩子幼小的身体提供更多的保障和更良好的使用体验。
Bike8的初期成长，有赖于一批敢于挑战的小骑手们。孩子们有趣的视频不断地在各个社群发酵，从而让我们顺利地把产品推到了全国各个俱乐部。随着第一台车的成功，我们也开始面临下一个问题：如何把bike8做成一个品牌，进一步扩大品牌影响力。
最初我们与杨梅红做联名，让孩子们设计梦想中的平衡车，希望把平衡车迅速地扩大到更多孩子的认知范围内。虽然这个绘画活动很成功，但由于参加绘画活动和实际骑车的孩子群体不同，并没有直接增加平衡车的销量，于是我们决定从「车圈」的家长入手。
孩子们设计的平衡车
我们找到上海有名的机车设计师郭磊，设计了100台限定款手工定制平衡车，每一台都是手工定制，以10988元的售价创造了全世界最贵的平衡车记录。这次设计既是产品又是营销事件，希望在车圈引起更广泛的关注，为bike8品牌做正向积累。
机车设计师联名平衡车
我们一开始对“酷”的理解比较浅显，以为“酷”是不羁、不同寻常。我们接触了很多家长之后才慢慢明白，“酷”其实是勇敢、不怕输，是摔倒了也敢爬起来，是流了泪也要坚持。
为了传播什么是真正的酷，满足中国儿童学龄前体育启蒙需求，我们开始在全国举办各种各样的比赛。但由于场地、代理商执行能力和资源背景的不同，使品牌的口碑受到一定的影响；加上缺乏统一的赛事标准，也很难形成更大的规模和影响力。
bike8比赛活动
所以我们开始酝酿创造了一个子品牌——KTC（KING OF THE CURVE，弯道王计时挑战赛），针对平衡车的竞速体验和比赛城市特色重新设计赛道。我们不仅在意活动的举办，更在意孩子的体验和仪式感，我们做的是孩子成长的经历而不是玩具。
KTC赛事
因为竞速赛事需要，我们不断推出更适合竞速比赛的平衡车，独创的「赛事环勋章系统」记录着小骑手的成长历程。bike8的产品研发越来越和赛事举办紧密捆绑：①重新研发全碳纤维的平衡车坐垫，其顶部摩擦力大、两侧非常光滑，帮助小骑手稳稳地坐在上面。②设计适合不同小骑手臂长的改装配件。③为了方便在赛场上找到小骑手，车架有非常多样的颜色搭配。
借助KTC赛事，bike8的产品研发和产品矩阵都得到进一步深化，从产品到赛道变成了一个完整的链条。我们还组建了自己的儿童明星车队，赛事不仅推动我们的产品方向，也反哺了品牌的发展。
专为竞速赛道设计的平衡车
从2022年开始，bike8重新规划大众市场产品线，推出SF1系列作为入门级平衡车市场，支持涂鸦定制，争取让每一个孩子都能体验到平衡车的乐趣。考虑到玩平衡车的这些孩子终有一天会长大，我们今年也会陆续推出适合4-10岁孩子的自行车系列。
SF1系列
适合4-10岁孩子的自行车系列
曹鸣：
bike8整合了产品、服务、商业模式，以及基于服务系统的产品开发，能够给传统两轮车行业带来更多的启发。从整个两轮车领域来讲，设计的介入尚存在一定瓶颈。以往，当设计师在介入这个行业的时候，更多的是希望在产品的美学、操作体验等方面投入更多思考，但自行车在当下已不再是一个代步工具，更多的是一种生活方式的「表征」。除了对产品基本的功能属性的关注，这个时代更需要的是关注产品的体验属性和社交属性。
传统两轮车行业往往从性能、品质、性价比、工程等角度考虑创新，很少真正地从设计的角度去思考。现在靠产品本身的价值获得成功的机会越来越小，品牌通过系统性的创新、商业模式的更迭去助力产品的实体价值，才会有更好的出路。此外，两轮车行业的发展需要整个的城市系统的同步响应才会更加完善。当车成为一种消费符号的时候，就会出现对应的消费圈层，这也是近两年车辆文化复苏的一个机会。
bike8在儿童运动启蒙上发挥了重要作用，特别是通过 KTC 赛事改变了家长和孩子对平衡车的认识和期望。一个成功的运动启蒙应该做到两点：①引发兴趣，培养孩子终身运动的习惯；②专业感知，提升全民运动的专业性和科学性。
骆嘉木：
KTC滑步车比赛与bike8品牌传播已经形成了闭环，赛事不仅给孩子们仪式感，而且帮助经销商吸纳更多的客户。为了降低疫情的影响，吸引用户参加线下比赛，我们引入K币系统，让每一场比赛的孩子在线上得到K币来兑换礼品。
马达：
赛事也给我们带来了额外的收获：①我们和用户建立了深度的联系，和利益相关者成为真正的朋友，共同创造了很多新的赛事玩法和赛道设计。②品牌从「卖车」拓宽到「卖体验」，我们所争夺的不再是家长钱包里的预算，而是孩子有限的童年时光。
认知维度的变化，改变了设计产品和设计体验的视角。从「卖产品」到「卖服务」再到「卖成长经历」，品牌和用户的关系不断深入，产品会产生完全不同的结果。
马达：
原来我们是「想好才做」，现在我们是「做了才想」。只有去「做」才知道会发生什么有趣的变化，未来的可能性也是流动与变化的。所以很难说我们如何去「挖掘」出消费者的需求，我觉得需求是「做」出来的。我们的KTC赛制和玩法都是不断修正优化的，犯错是为了让我们知道什么是正确的方向。
曹鸣：
想法和实际是会有很多不同，在推进项目的落地过程中，我们会产生很多新的想法。
马达：
当产品线做长之后，我们不可避免地要面对不同消费需求和不同消费能力的用户。我们针对不同的用户群体有不同的渠道去做不同的事情，但是bike8有一个整体的方向：希望孩子在有限的童年里能体验到更多的快乐，能感受到产品或者品牌方给孩子带来更多的成长。
曹鸣：
bike8作为中国儿童体育启蒙的典型案例，能够让更多的人感知到两轮车的魅力，让绿色出行在未来能够推行得更好。
骆嘉木：
未来我们希望去做一些更入门的赛事，把滑步车的文化推行起来，吸引更多大众化的家庭。
马达：
我们将孩子们身上不怕输的精神应用到品牌的推广上来，尽管受到疫情的打击，我们相信坚持下去就会找到解决问题的方法。
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以上内容为本次直播精华内容回顾，经删减和修改确认
